专题：2024中国汽车软件大会

　　11月7日-8日，2024中国汽车软件大会在上海嘉定召开。本届大会由中国汽车工业协会和安亭•上海国际汽车城皆集旁边，以“软件智领当年，交融共创生态”为主题，共成立“1场闭门会议、1场大会论坛和6场主题论坛”。其中，在11月8日下昼举办的“主题论坛二：扬帆远航：全球化破浪”上，捷德（江西）时间有限公司贯穿工作行状线总监闫智高发表题为《eSIM时间助力中国车企扬帆出海》的精彩演讲。

　　一、中国汽车出海需要什么样的贯穿工作？

　　中国汽车出海需要什么样的贯穿工作？其实配景各人额外明晰了，中国车企在新动力赛谈上一经全面完了了弯谈超车，咱们国内车企越来越卷，卷本钱、卷时间、卷决议、卷成立、卷价钱。中国智能网联、智能座舱的愚弄一经遥遥最初，有些车企从2020年驱动通盘车型都搭载了车联网，贯穿对车企来讲越来越紧迫。同期本年咱们汽车的出口总量一经达到600万这么的数目，中国车企在出海经由中也越来越疼爱我方品牌化的开发以及工作。

　　然而咱们看一下在面前的配景下，出海贯穿是什么现象呢？咱们咫尺具备出海车联网的车厂通过径直或者辗转的方式跟国际运营商采买流量，同期获取来自不同国际运营商的SIM卡，这些SIM卡的种类广漠，有些致使高达十几种，这也给车厂带来额外上流的物料贬责本钱及库存贬责本钱，这些SIM卡的的物流周期相通也比拟长；同期搭载特定区域特定运营商的SIM卡的车辆也只可销售在特定区域，在销售经由当中也很梗阻意车厂快速跨区域、跨国度的库存调配，更无谓说在后期天泄漏换运营商。

　　咱们来看一下车厂念念要的是什么？在坐褥的时候不错为车厂尽可能的减少物料号，让一张SIM卡就不错出口到全球使用，同期尽量镌汰交期；销售经由中不错天真匡助车厂完成国度和区域间的调配需求；并能同期掩饰有特殊轨则摒弃的区域，如巴西、土耳其、沙迥殊区域，运营商都有额外严苛的法律轨则摒弃只可使用土产货号码资源，并在运营阶段不错随时切换到更优质运营商的工作。

　　关于车企的需求，eSIM无疑是中国车企出海联网工作的不二之选。

　　二、部署eSIM能为车企出海带来什么？

　　部署eSIM卡后，中国车企出海旅程是什么神情？咱们经受单一物料的SIM卡，采纳全球性贯穿的种子号码，在境内不错激活测试流量；当车辆销售到国际的时候，如若搭载的种子号码不错在当地进行商用工作的话，咱们就不错径直激活种子号的商用流量工作；但有些区域需要像刚才提到的下载当地运营商的码号时，咱们就不错采纳下载不同的运营商的号码；同期也不错使用其他更优资费的码号，有用匡助车企诽谤运营本钱。

　　三、知易行难，怎么部署eSIM？

　　eSIM发展到咫尺咫尺有三条时间阶梯，分手是SGP.02、SGP.22和挑升用于IOT和车联网场景的SGP.32。

　　接下来我随意就这三个设施的各异作念一个比拟。

　　SGP.02设施，其实是给了车厂一个平台，让车厂不错用推送的方式辛勤贬责我方的SIM卡，八成天真按照我方的需求辛勤推送不同运营商的码号。

　　SGP.22主要面向消耗阛阓，它的架构愈加最初，是全IP的架构，SGP.22的使用场景是最终用户跟运营商径直签约，从运营商拿到二维码并通过我方开发扫描二维码以获取号码的下载。

　　SGP.32在沿用了SGP.22全IP架构基础之上，加多了新的组件eIM，使得开发厂商或者车厂不错辛勤贬责我方的开发，并辛勤把我方需要的运营商号码下载到eSIM中卡。

　　天然SGP.02是咱们使用最早的设施，全球大的车厂使用也一经额外熟谙。 但咱们为什么说SGP.02架构在面前期间一经不再符合车联网的需求呢？ 运营商都建有我方的SM-SR及SM-DP平台，车企我方的eSIM贬责平台与不同的运营商联调的时候，有额外多的联转念点，比如说SR和DP的联调，SR和SMSC的联调，EUM与SR的联调，这也使得车厂的开发周期额外长，跟运营商对接的经济本钱也额外高；致使有些运营商还会条目下载他的号码时通过SM-SR切换的方式将卡片的贬责权作念转动，是以咱们说SGP.02长短常滞后的技能。

　　新的SGP.32为什么不错快速作念集成呢？在SGP.32的架构下，车厂和运营商之间的联调变得至极少，额外随意。只需要随意贯穿并八成从运营商得到下载profile所需要的二维码或者说AC code就不错了，车厂不错通过eIM平台把二维码传给车辆，车辆就不错使用该二维码进活动直下载。

　　另外小数是GSMA组织对eIM组件不再条目强制认证，这也为车厂进一步诽谤贬责本钱提供了便捷。何况在新的SGP.32设施架构之下，加多膨大了物联网契约的复旧，比如说LWM2M、MQTT契约。 同期刚才讲到SGP.32是由消耗类SGP.22膨大而来的，笔据GSMA本年齿首的调研效果，咱们全球一经有跳跃130个国度及跳跃400家运营商都复旧SGP.22的业务，当SGP.22业务不息到SGP.32时运营商侧是基本不需要作念任何改造的，这也为车厂全面捏行SGP.32提供了坚实的基础。

　　如若咱们把期间倒且归两年，中国车企走向国际采纳eSIM决议时可能没什么更多的采纳，只可采纳SGP.02。 但在今天来看，SGP.32迷漫有可能在2025年底或者2026岁首获取商用，是以咱们中国车企如若在咫尺驱动部署捏行eSIM的话，那就不错坚决的采纳SGP.32，这也使的咱们有但愿在两到三年之内追平全球eSIM化的进度。

　　捷德在全球有丰富的eSIM贬责捏行案例，如今捷德eSIM贬责平台一经工作过诸如良马、Scania、沃尔沃、Airbus等全球闻明企业。多年的本质锻练了捷德的产物品性，也积蓄了丰富的教化。在Counterpoint、Juniper、Kaleido等诸多行业考虑机构关联于eSIM的评比中，捷德屡获盛誉。

　　时于本日，捷德在全球规模内贬责超5亿eSIM，领有280+eSIM商用系统、350多个运营商配合股伴，经由捷德eSIM贬责平台下载的eSIM的profile已跳跃2亿。

　　捷德170余年的历史，是其产物品性的最好阐发。面临中国新动力汽车出海的开阔蓝海，捷德也现象用丰富的全球化运营及名堂捏行教化，积极助力中国车企驶向全球。

　　谢谢各人。

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